Почему выбирают нас
Наша фабрика
Компания была основана в 1984 году на базе завода дизельных двигателей в Уси, который является крупным производителем дизельных двигателей с годовой производственной мощностью 200 единиц000 в провинции Цзянсу. В компании работает более 1,000 сотрудников, в том числе более 100 инженерно-технических сотрудников.
Основная продукция
Нашей основной продукцией являются лицензированные четырехцилиндровые дизельные двигатели, в том числе модели 485/490, 488, 4100/4102, 4105 и 4108, доступные как без наддува, с турбонаддувом, так и с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Диапазон мощности составляет от 20 до 160 лошадиных сил.
Приложения
Наша продукция используется в различных областях, включая легкие грузовики, пикапы, тихоходные транспортные средства, инженерное оборудование, сельскохозяйственную технику, генераторные установки, водяные насосы и многое другое. В число наших партнеров входят Dongfeng Shares, Zhongxing Automobile, Dandong Shuguang, JAC, FAW-GM и Shenyang Jinbei.
Награды компании
Серия дизельных двигателей под брендом Sida получила множество наград, в том числе «Известный бренд Китая», «Высокотехнологичный продукт в провинции Цзянсу», «Продукт бренда в провинции Цзянсу» и «Продукт, не требующий национальных проверок». Компания была признана высокотехнологичным предприятием в провинции Цзянсу и была названа торговой маркой в провинции Цзянсу четыре из шести лет подряд. В 2018 году SIDA получила сертификацию своей передовой системы управления качеством по стандарту IATF 16949:2016.
Sida в основном поставляет клиентам различные типы двигателей. Обычно используются двигатели для пожарных насосов, буровые двигатели и т. д.
В двигателе пожарного насоса SIDA используется двигатель, независимо разработанный группой SIDA. Он имеет высокую надежность, простоту обслуживания, длительный срок службы и продолжительное рабочее время.
Бесшумный двигатель генераторной установки
Jiangsu Sida Power Machinery специализируется на разработке, производстве и продаже двигателей бесшумных генераторных установок для крупных предприятий.
Малая электрогенераторная установка
Jiangsu Sida Power Machinery специализируется на разработке, производстве и продаже малых электрогенераторов для крупных предприятий.
Дизельный генератор с низким потреблением топлива
Дизель-генераторная установка SIDA использует двигатель, независимо разработанный группой SIDA. Он имеет высокую надежность, простоту обслуживания, длительный срок службы и продолжительное рабочее время.
Дизель-генераторная установка мощностью 36 кВт
SIDA является наиболее экономически эффективным производителем дизельных генераторов мощностью 24 кВт. Она имеет эксклюзивный завод в Китае и производит более 500 двигателей в день.
Дизель-генераторная установка мощностью 24 кВт
SIDA является наиболее экономически эффективным производителем дизельных генераторов мощностью 24 кВт. Она имеет эксклюзивный завод в Китае и производит более 500 двигателей в день.
Дизель-генераторная установка мощностью 15 кВт
SIDA является наиболее экономически эффективным производителем дизельных генераторов мощностью 15 кВт. Она имеет эксклюзивный завод в Китае и производит более 500 двигателей в день.
Что такое аварийный дизельный генератор
Аварийный дизель-генератор представляет собой автономную электрическую генераторную установку с приводом от дизельного двигателя, которая расположена в отдельном помещении с доступом с палубы. Обычно генератор является бесщеточным с самовозбуждением и может быть настроен на ручной или автоматический режим работы. Обычно выбирается автоматический режим, а ручная настройка используется для проверки генератора или в случае сбоя автоматического запуска.
Почему аварийный дизельный генератор — лучшее решение для электроснабжения
Аварийный дизельный генератор — очень популярный выбор при поиске альтернативного источника энергии. Будь то перебои в электроснабжении, ураганы, стихийные бедствия или что-то еще, владельцы домов и предприятий сходятся во мнении, что резервный генератор — лучший способ обеспечить подачу аварийного электроснабжения туда, где оно необходимо, эффективно и безопасно.
Резервные дизель-генераторы являются стационарными, в отличие от своих переносных аналогов, и достаточно просты в использовании. Однако, если вы впервые ищете на продажу резервные генераторы, может быть сложно понять, как выбрать лучший вариант.
Эксплуатация аварийного дизель-генератора
Порядок работы
① При сбое электропитания генератор следует запустить незамедлительно.
② Перед запуском убедитесь, что уровень масла, дизельного топлива, аккумулятора и напряжения в норме. Достаточный ли уровень воды в резервуаре для воды?
③ Осмотрите лезвия и приводные ремни, чтобы убедиться в их исправности, а также проверьте отсутствие утечек масла и любых ослабленных соединений по всему агрегату.
④ Время запуска не должно превышать 5 секунд. Если два последовательных запуска оказались неудачными, подождите 2 минуты, прежде чем пытаться начать снова. Если после трех попыток запуск невозможен, определите причину.
⑤ Как только генератор заработает нормально, проследите за работой каждого инструмента. При обнаружении каких-либо аномальных условий немедленно прекратите проверку.
⑥ Во время работы поддерживайте нагрузку агрегата на уровне не более 80 % от значения, указанного клиентом.
⑦ После возобновления подачи сетевого питания переключитесь обратно в соответствии с процедурой запуска. Генератор должен проработать без нагрузки более 5 минут, прежде чем остановиться.
⑧ Во время работы убедитесь, что вентилятор включен.
⑨ После запуска аварийного генератора его следует контролировать в течение 2 часов и регистрировать напряжение, ток, давление масла и температуру воды.
⑩ Чтобы обеспечить нормальную и безопасную работу генераторной установки, ее необходимо проверять, наблюдая, прислушиваясь, нюхая и прикасаясь.
Ежедневный осмотр и техническое обслуживание аварийных генераторов
① Проверьте уровень топлива в топливном баке и уровень воды в баке для воды. Если одного из них недостаточно, добавьте необходимые жидкости.
② Проверьте уровень масла и при необходимости добавьте еще.
③ Проверьте устойчивость всех аксессуаров, убедитесь в надежности анкеров и механических соединений.
④ Проверьте машину на предмет утечек масла и воды.
⑤ Убедитесь, что счетчики работают нормально, убедитесь, что в аккумуляторе достаточно воды, и убедитесь, что напряжение аккумулятора в норме.
⑥ Очистите машину и ее аксессуары снаружи.
⑦ Генератор должен находиться в автоматическом режиме ожидания, а аккумулятор должен оставаться в состоянии зарядки.
При выходе из строя главных дизель-генераторов аварийная генераторная установка запустится автоматически и подключится к аварийному распределительному щиту для обеспечения электроснабжения основных служб. Он также используется для восстановления электроснабжения корабля из нерабочего состояния, позволяя подавать электроэнергию на основные службы без необходимости использования внешних услуг, таких как пусковой воздух, подача мазута и охлаждающая вода.
Двигатель обычно оснащен автономной системой охлаждающей воды, которая циркулирует с помощью насоса с приводом от двигателя и охлаждается в радиаторе. Охлаждающий воздух нагнетается через радиатор вентилятором с приводом от двигателя. Охлаждающая вода смешивается с антифризом для предотвращения замерзания в холодных условиях, а в системе охлаждающей воды установлен термостатический электрический нагреватель, поддерживающий двигатель в состоянии, готовом к немедленному запуску. Насос охлаждающей воды с приводом от двигателя снабжает охладитель смазочного масла, и после выхода из двигателя охлаждающая вода поступает в термостат и обратно в радиатор или циркуляционный насос двигателя.
Ходовая часть двигателя смазывается принудительно с помощью шестеренного насоса с приводом от двигателя, который всасывает масло из маслоотстойника и сбрасывает его через охладитель и фильтр в рампу для смазочного масла. Система оснащена клапаном регулирования давления, предотвращающим превышение давления подачи смазочного масла в двигатель.
Питание генератора осуществляется из специального бака, расположенного в аварийном генераторном отсеке. Уровень топлива в баке, согласно требованиям СОЛАС, должен быть достаточным для 18 часов непрерывной работы при максимальной номинальной нагрузке для грузовых судов и 36 часов для пассажирских судов.
Двигатель обычно запускается с помощью электрического стартера, питание которого осуществляется от аккумуляторов. Аккумуляторы оснащены разъединителем и поддерживаются в полностью заряженном состоянии с помощью зарядного устройства, которое работает непрерывно и обычно оснащено сигнализацией, которая активируется в случае выхода из строя зарядного устройства. Также установлен резервный гидравлический стартер, гидравлическая мощность которого генерируется вручную с помощью ручного насоса. Аккумулятор, заряжаемый ручным насосом, обеспечивает давление для привода гидравлического двигателя, который соединен с маховиком. В автоматическом режиме используется только электростартер. Двигатель следует запускать не реже одного раза в неделю и ежемесячно эксплуатировать с полной нагрузкой.
Аварийный распределительный щит обычно получает питание от главного распределительного щита 440 В, а при выборе режима АВТО аварийный генератор запускается автоматически при отсутствии напряжения на шине аварийного распределительного щита. Обычно при автоматическом управлении доступны три попытки запуска, при этом в случае неудачного запуска генератора активируется сигнализация о сбое запуска.
Воздушный выключатель аварийного генератора (ACB) автоматически подключится к аварийному распределительному щите после подтверждения отсутствия напряжения, а шинный выключатель на аварийном распределительном щите, который питается от главного распределительного щита 440 В, автоматически разомкнется при отсутствии напряжения. .
Чтобы аварийный генератор автоматически запускался в случае отключения электроэнергии:
1. Переключатель режима на местном пульте управления должен быть установлен в положение АВТО.
2. Топливный бак всегда должен содержать достаточно топлива как минимум на 18 часов работы при полной нагрузке.
3. Аккумуляторная система должна всегда оставаться заряженной, а батареи необходимо проверять, чтобы убедиться, что они полностью заряжены. В случае выхода из строя одной из аккумуляторных систем ее необходимо как можно скорее отсоединить и заменить.
Обычно после восстановления электропитания на ГРЩ автоматически срабатывают автоматический выключатель генератора и автоматический выключатель, а двигатель останавливается. Если автоматическая система выходит из строя, процедура ручной остановки двигателя после восстановления питания следующая:
1.Переведите переключатель режима работы аварийного генератора в положение РУЧНОЙ.
2. Вручную разомкните автоматический выключатель аварийного генератора.
3. Вручную включите автоматический выключатель нормального питания (разъединитель) аварийного распределительного щита.
4. Вручную остановите аварийный генератор, нажав кнопку СТОП на панели двигателя.
5.После остановки двигателя переведите переключатель режима работы аварийного генератора в положение АВТО.
Если по какой-либо причине аварийный генератор не запускается автоматически, его необходимо запустить вручную, используя аккумуляторный или гидравлический стартер, упомянутый выше. Порядок ручного запуска аварийного генератора и ручного включения выключателя следующий:
1. Убедитесь, что нет утечек воды, топлива или смазочного масла и что аварийный генератор доступен для запуска, а также отсутствие ограничений на запуск двигателя.
2.Убедитесь, что на панель управления двигателем подается электропитание.
3.Убедитесь, что топливная система полностью заправлена и все клапаны от топливного бака до двигателя открыты.
4.Проверьте уровень воды в расширительном бачке радиатора и при необходимости долейте воду.
5.Нагреватель генератора и нагреватель распределительного щита должны быть включены.
6.Убедитесь, что стартерные аккумуляторы полностью заряжены и способны подавать электроэнергию на стартер.
7.Проверьте уровень масла в поддоне двигателя и при необходимости долейте.
8.Переведите переключатель режимов на панели управления двигателем в положение MAN.
9. На панели управления двигателем нажмите кнопку СТАРТ. Двигатель должен провернуться электростартером и загореться. Когда двигатель запустится, кнопку СТАРТ необходимо отпустить. Регулятор двигателя отрегулирует скорость до заданного значения.
10.Убедитесь, что двигатель работает плавно, без чрезмерного шума и вибрации.
11. Когда двигатель работает нормально, а напряжение и частота генератора правильные, генератор можно подключать к распределительному щиту. Автоматический выключатель аварийного генератора можно включить, нажав кнопку ЗАКРЫТЬ/РУЧНОЙ на той же панели.
Компоненты аварийного дизельного генератора
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Дизельный двигатель аналогичен тому, который можно найти в автомобиле, грузовике или любом другом крупногабаритном транспортном средстве. Это основной источник механической энергии, и размер двигателя важен, если вы хотите арендовать дизельный генератор; чем больше двигатель, тем больше мощности вы сможете произвести.
ГЕНЕРАТОР
Этот компонент отвечает за выработку выходной мощности. Генератор состоит из множества сложных компонентов, и одним из этих важнейших компонентов является ротор.
Ротор представляет собой вал, который вращается за счет механической энергии, приводимой в движение дизельным двигателем, с тщательно размещенными неподвижными магнитами, создающими магнитное поле. Здесь мы видим концепцию электромагнетизма.
Магнитное поле постоянно вращается вокруг другой важной части генератора: статора. Упрощая, если электрический проводник остается неподвижным, а вокруг него движется магнитное поле, будет индуцироваться электрический ток.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Топливная система снабжает двигатель топливом через трубку, подключающуюся непосредственно к нему. Эта система запускает всю работу, и ее размер будет определять, как долго сможет работать ваш дизель-генератор.
Топливную систему меньшего размера можно использовать для генераторов, размещаемых в помещении или в переносных установках, тогда как топливные системы большего размера обычно используются для обширных, стационарных применений.
Внутренние компоненты топливной системы состоят из различных трубок, обеспечивающих эффективную подачу топлива в двигатель. Это похоже на системы, имеющиеся в большинстве автомобилей, включая топливный фильтр, вентиляционную трубку и клапан топливного бака для предотвращения нежелательного избыточного давления.
Также имеется переливное соединение, которое гарантирует, что в случае переполнения бака лишнее топливо будет отведено, не пролившись на пол, поверхность двигателя или генератор.
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
Регулятор напряжения, пожалуй, самый сложный узел дизель-генератора. Он регулирует выходное напряжение. Есть много деталей, касающихся регулятора напряжения, которые мы не можем объяснить в одном разделе, поэтому мы разберем их для вас.
Без этого компонента напряжение и сила переменного тока изменялись бы в зависимости от скорости дизельного двигателя. В нашем современном мире мы в значительной степени полагаемся на стабильное электропитание, для которого требуется механизм его стабилизации. Проще говоря, регулятор напряжения гарантирует, что наш источник питания остается стабильным и управляемым.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ВЫХЛОПА
Эти два компонента необходимы и, в отличие от регулятора напряжения, их легче понять. Система охлаждения предотвращает перегрев дизельного генератора, выпуская охлаждающую жидкость, которая нейтрализует избыточное тепло, выделяемое двигателем. Охлаждающая жидкость поглощает тепло через теплообменник и рассеивает его за пределами генератора.
Аналогично, выхлопная система направляет любые газы, вырабатываемые дизельным двигателем, через систему трубопроводов и выбрасывает их из генератора.
СИСТЕМА СМАЗКИ
Система смазки соединена с дизельным двигателем и управляется масляным насосом, который обеспечивает циркуляцию масла, обеспечивая плавность работы всех деталей и отсутствие стирания друг о друга. Без этой системы ваш двигатель, скорее всего, выйдет из строя.
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
Каждому дизельному двигателю требуется зарядное устройство для запуска работы. Для правильной работы этому небольшому мотору требуется заряженная батарея. Аккумулятор поддерживает систему заряженной и работоспособной.
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Вы будете управлять своим дизель-генератором с панели управления, которая содержит широкий набор органов управления, позволяющих управлять различными функциями и контролировать работу системы.
Типичные элементы управления и выходные данные включают в себя:
●Пуск/Выключение
●Переключатель частоты
●Переключатель режима двигателя
●Моторное топливо
●Моторное масло
●Обороты двигателя
●Температура охлаждающей жидкости
●Заряд аккумулятора
Доступно также множество других элементов управления и выходов.
ОСНОВНАЯ РАМА СБОРКИ
Основная сборочная рама необходима для размещения компонентов генератора. Это помогает сохранить все вместе для оптимальной работы. Рамка может быть открытой или закрытой конструкции, в зависимости от ваших настроек.
Компания Jiangsu Sida Power Machinery Group Co., Ltd. расположена в Уси, провинция Цзянсу, и занимается разработкой, производством и продажей дизельных двигателей крупных предприятий. Компания была основана в 1984 году на базе завода дизельных двигателей в Уси, который является производителем дизельных двигателей с годовой производственной мощностью 200 единиц000 в ключевых группах предприятий провинции Цзянсу. В апреле 2008 года компания успешно завершила акционерную реформу государственных предприятий, достигнутую путем преобразования государственной собственности в частную.
Часто задаваемые вопросы
горячая этикетка : дизельные двигатели для экскаваторов, Китай дизельные двигатели для экскаваторов производители, поставщики, завод, Дизельные двигатели для экскаваторов, Двигатели экскаваторов, Двигатели вилочного погрузчика, Двигатели для погрузчиков, Дизельные генераторы для строительства, Аварийный пожарный насос
