Второй ход двигателя - компрессия. При сжатии поршень движется от нижнего упора к верхнему упору, функция этого хода - два, один - повысить температуру воздуха, при подготовке к самовоспламенению топлива: другой - создать условия для газа. расширение. Когда поршень поднят, впускной клапан закрыт, воздух в цилиндре сжимается, так как объем продолжает оставаться небольшим, давление и температура воздуха также увеличиваются, давление и влажность компрессионного терминала связаны со степенью сжатие воздуха, то есть относится к степени сжатия.
Температура самовоспламенения дизельного топлива составляет около 543-563 К, а температура компрессионной клеммы намного выше, чем температура самовоспламенения дизеля, которая достаточна для того, чтобы топливо, впрыскиваемое в цилиндр, загоралось само по себе. ,
Дизельное топливо, впрыскиваемое в цилиндр, не сразу загорается, и после физического и химического изменения до пожара этот период времени составляет от 0,001 до 0,005 секунды, называемый периодом задержки пожара. Поэтому для запуска распыленного топлива, распыляемого в цилиндр, когда кривошип поворачивается к верхнему упору на угол поворота кривошипа на 10–35 градусов, и чтобы кривошип достигал максимального давления сгорания в камере сгорания, заставляя поршень двигаться вниз, когда он от 5 до 10 градусов после верхней остановки.
