В современном обществе традиционная ископаемая энергия становится недостаточной, парниковый эффект усиливается, а устойчивое развитие стало главной темой глобального экономического развития. Перед лицом ухудшающейся атмосферной среды в начале этого года несколько стран объявили, что в ближайшем будущем они прекратят продавать автомобили на топливе, такие как французский запрет на бензин и дизельное топливо к 2040 году, запрет Германии на автомобили с традиционным двигателем внутреннего сгорания после 2030 года. Обсуждение в Норвегии прекращает доступ к топливным автомобилям к 2025 году. Голландский запрет на продажу топливных автомобилей в 2025 году и предложенный Индией полный запрет на топливные автомобили к 2030 году станут переломным моментом для многовековой автомобильной промышленности. Аналогичным образом, для моторизованных промышленных транспортных средств , особенно вилочные погрузчики с большой емкостью рынка, сталкиваются с теми же проблемами, регулирование их энергетической структуры обязательно является обязательным.
И страна недавно выпустила серию новых политик по защите окружающей среды, теперь с 1 июля, чтобы запретить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за пределы стандартного производства, импорта или продажи вилочных погрузчиков, в качестве катализатора для продвижения энергетической структуры отрасли вилочных погрузчиков, чтобы ускорить регулирование. На текущем рынке вилочных погрузчиков вилочные погрузчики внутреннего сгорания по-прежнему занимают лидирующие позиции по количеству, и, в свою очередь, дизельные вилочные погрузчики в основном. Возьмем, к примеру, статистику продаж на внутреннем рынке за первое полугодие 2017 года: доля продаж вилочных погрузчиков на внутреннем рынке достигла 68,9%! Как мы все знаем, вилочный погрузчик внутреннего сгорания из-за большой мощности, дешев и популярен среди потребителей, но использование вилочного погрузчика внутреннего сгорания имеет свою сторону врожденного недостатка, то есть выхлопных газов, для высокого расхода топлива, высокой частоты работы, тяжелых Рабочая нагрузка вилочного погрузчика внутреннего сгорания, сгорания дизельного топлива недостаточно, это очень большой вклад в загрязняющие окружающую среду и выбросы углерода. Вторым является погрузчик свинцово-кислотных аккумуляторов, хотя в определенной степени и для снижения выбросов выхлопных газов погрузчика внутреннего сгорания, но для окружающей среды он также имеет те же недостатки, производственный процесс может привести к загрязнению, использованию водорода и кислотного тумана, а также к утилизации отходов свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, если они не будут утилизированы должным образом, столкнутся с проблемами вторичного загрязнения.
Поэтому в целях устойчивого развития социальной экономики, снижения нагрузки на окружающую среду, корректировки энергетической структуры вилочных погрузчиков неизбежно. Для вилочных погрузчиков внутреннего сгорания необходимо значительно сократить выбросы углерода, выбрать более чистые новые виды топлива, такие как сжиженный нефтяной газ и т. Д., А для обычных вилочных погрузчиков со свинцово-кислотными аккумуляторами это может эффективно продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов и уменьшить вторичные Загрязнение при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов. Кроме того, вы также можете использовать литиевые и другие новые энергетические аккумуляторы, а также активно содействовать использованию литиевых вилочных погрузчиков.
