Электродвигатель рулевого управления для вилочного погрузчика обозначается как EPS, который использует мощность, генерируемую двигателем вилочного погрузчика, для помощи водителю в рулевом управлении с усилителем. Состав EPS. Хотя конструктивные элементы разных погрузчиков различны, они, как правило, одинаковы. Как правило, он состоит из датчика направления (рулевого управления) погрузчика, электронного блока управления, электродвигателя, редуктора, механического рулевого механизма и аксессуаров для вилочного погрузчика, таких как аккумуляторная батарея для животных.
Принцип работы электродвигателя рулевого электропогрузчика: Когда вилочный погрузчик вращается, датчик направления (рулевого управления) будет показывать GG; передавать сигналы на блок управления рулевого колеса для распределения тока на рулевой двигатель для поворота в направлении. Эти сигналы будут отправлены на электронный блок управления через шину данных. Электрический блок управления будет отправлять инструкцию действия в контроллер двигателя вилочного погрузчика на основе сигналов данных, таких как крутящий момент передачи и направление вращения, так что двигатель вилочного погрузчика будет выдавать соответствующую величину крутящего момента вращения в соответствии с конкретными потребностями, тем самым генерируя усилитель руля. Если нет, система не будет работать, и она будет в состоянии ожидания (ожидания) для ожидания вызова. Из-за рабочих характеристик рулевого управления с электроприводом водитель вилочного погрузчика будет чувствовать, что управление таким погрузчиком имеет лучшее чувство направления и меньший вес. В то же время, он не работает, когда не поворачивается, поэтому он экономит потребление энергии в определенной степени.
Поскольку системе рулевого управления с электроприводом вилочного погрузчика требуется только электричество без гидравлического давления, многие компоненты исключены по сравнению с механической гидроусилителем рулевого управления. Для гидравлической системы не требуются масляные насосы, масляные трубки, клапаны регулирования давления, резервуары для хранения масла и т. Д. Количество частей вилочного погрузчика невелико, расположение удобно, а вес небольшой. И нет&", паразитарные потери GG"; и потеря утечки жидкости. Следовательно, система рулевого управления с электроусилителем может экономить около 80% энергии при различных условиях вождения, улучшая эксплуатационные характеристики всей комплектации электропогрузчиков. Поэтому быстрое продвижение в последние годы также является направлением развития системы гидроусилителя руля в будущем.
Для обеспечения мобильности погрузчика при повороте на месте или на низкой скорости смещение масляного насоса определяется потоком двигателя погрузчика, когда он работает на холостом ходу. Однако большую часть времени, когда вилочный погрузчик работает на скорости, превышающей скорость холостого хода и состояние движения по прямой, большая часть масла, выводимого масляным насосом, может возвращаться в резервуар для хранения масла только через регулирующий клапан, вызывая большой&"; паразитарные потери GG". Поэтому, чтобы уменьшить такие ненужные потери, используется масляный насос с приводом от двигателя. Двигатель работает на низкой скорости, когда погрузчик движется прямо, и двигатель работает на высокой скорости, когда погрузчик вращается. Поток и давление масляного насоса регулируются путем управления скоростью двигателя вилочного погрузчика для уменьшения&"паразитные потери GG".
www.sida-engine.com
