1. Для облегчения удаления пыли и замены фильтрующего элемента корпус фильтра, фильтрующий элемент и поддон для сбора пыли являются съемными. Знак -r丨 в поддоне для сбора пыли: Удалите пыль вручную.
Воздушный фильтр следует регулярно обслуживать в соответствии со следующими требованиями: (1) Каждые 50–100 часов (в зависимости от условий работы) двигателя следует открывать заднюю крышку, чтобы удалить пыль из пылезащитной крышки. (2) Каждые 100–200 часов работы двигателя фильтрующий элемент следует снимать и очищать с помощью вибрации или сжатого воздуха (давлением от 98 до 147 кПа), продувая его от центра наружу. (3) Каждые 500–1000 часов работы двигателя, или если дым в выхлопных газах двигателя слишком густой или температура выхлопных газов слишком высока из-за закупорки фильтрующего элемента, необходимо заменить новый фильтрующий элемент. (4) Держите фильтрующий элемент сухим. Если фильтрующий элемент перфорирован или загрязнен водой или маслом, необходимо заменить новый фильтрующий элемент. (5) Категорически запрещается использовать масло или воду для очистки фильтрующего элемента. (6) Этот воздушный фильтр оснащен индикатором загрязнения воздушного фильтра. Если на индикаторе обслуживания появился «красный» сигнал, это означает, что элемент воздушного фильтра засорен и необходимо провести техническое обслуживание по вышеуказанному методу. После технического обслуживания нажмите резиновую крышку в верхней части индикатора, чтобы индикатор загорелся зеленым, что указывает на то, что воздушный фильтр может работать нормально.
2. Каждые 200 часов следует снимать фильтрующий элемент и корпус топливного фильтра, а фильтрующий элемент очищать или заменять дизельным топливом или керосином; Если используется навинчиваемый топливный фильтр, дизельный двигатель необходимо заменить примерно через 250 часов работы, чтобы гарантировать, что чистота дизельного топлива, поступающего в масляный насос высокого давления, соответствует требованиям использования. При замене достаточно выкрутить фильтроэлемент дизель-генераторной установки из гнезда фильтра вместе с корпусом, заменить его новым фильтроэлементом в сборе и установить на гнездо фильтра. Для обеспечения герметизации при установке нового фильтрующего элемента можно нанести небольшое количество моторного масла на торец верхнего уплотнительного кольца, а затем ввернуть его в посадочное место фильтра. При замене узла фильтрующего элемента дизельного фильтра также следует разобрать соединение впускной трубы масляного насоса, а установленный внутри элемент фильтра грубой очистки следует очистить в дизельном топливе, а затем установить в масляный насос, чтобы предотвратить блокировку фильтра грубой очистки. и влияет на подачу масла в масляный насос.
3. Очистите фильтр двигателя нагнетателя, очистите фильтрующий элемент и трубку дизельным топливом или керосином, а затем просушите феном, чтобы предотвратить загрязнение пылью и мусором; очищайте масляный фильтр каждые 200 часов, поворачивайте ручку, чтобы удалить масло с поверхности фильтра, или чистите его дизельным топливом.
4. Переместите ротор нагнетателя вручную. Если ротор не вращается гибко, плавно или быстро перестает вращаться, это означает, что часть подшипника, возможно, чрезмерно изношена, или между частями ротора и крепежными деталями может возникнуть трение или заедание, или на поверхности могут быть серьезные нагарные отложения. Торцевая уплотнительная пластина турбины на задней стороне турбины. В это время необходимо снять турбокомпрессор и проверить величину его радиального зазора и осевое перемещение, чтобы проанализировать причину неисправности и попытаться ее устранить. 9. Проверьте затяжку установочных винтов нажимной пластины, соединяющей корпус турбины и промежуточный корпус, и затяните их. 10. Снимите корпус компрессора и очистите щеткой грязь с крыльчатки компрессора и канала потока корпуса компрессора.
https://www.sida-engine.com/
